企業或個人申請信用證的操作要求，接下來跟著凡爵國際小編一起熟悉下吧，希望對大家有所幫助!

　　開證申請書是買方作為開證申請人委托開證銀行開立以賣方為受益人的信用證的法律文件，開證申請人與開證行之間的關系是以開證申請書的形式建立起來的一種合同關系，雙方的權力義務關系是根據該申請書確定的。開證申請書一旦經銀行承諾，即成為開證申請人與開證行的契約文件，具有法律效力。

　　信用證開出之后，除非得到受益人(出口商)同意，不能擅自要求開證行修改或撤銷;在開證行履行付款責任后，開證申請人應根據申請書的規定，在接到開證行的贖單通知后，及時將貨款付給開證行，若單證不符，開證申請人有權拒絕贖取不符合信用證條款的單據，并拒付貨款。

　　進口企業科學、縝密地設置有關條款，細致地繕制開證申請書，對于降低進口風險，保障全面履行合同，有極大的幫助。

　　信用證申請書應依據合同制作

　　(1)開證申請書內容應該以合同為依據，品名、數量、單價、裝運期、單據等應該對照買賣合同填寫。如果信用證規定存在與買賣合同不一致之處，賣方有權要求買方修改信用證。若買方不修改信用證，就意味著買方未遵守合同，構成違約，賣方有權根據買方違約的程度要求索賠，或解除合同。為了避免增加額外的改證費用，耽誤時間，進口企業應在開證申請書環節就把好第一關。

　　(2)如果買賣合同中對信用證條款規定較簡單，一些信用證條款在合同中并未明確規定，則可以根據產品的貿易慣例，公平、合理進行有關信用證條款的補充，明確合同中未規定的事項。如：銀行費用的劃分、通知行、有效期、第三者單據等條款，常常未必會在買賣合同中明確規定，需要在信用證申請書中明確。同時，這些補充的條款不得與買賣合同中既有的條款有直接的矛盾或不一致。

　　信用證申請書應該依據我國進口商品的有關政策法規要求制作

　　我國對于部分進口產品有一定的管理要求，應事先向海關、檢驗檢疫局等口岸機關充分了解產品進口的有關管理規定，并在信用證申請書中做相應的約定，以免影響到商品的進口驗放、征稅。

　　開證申請書的基本內容包括以下六個方面：

　　(1)對信用證本身的說明：如信用證的種類、性質、金額、到期地點及其有效期等。

　　(2)對貨物的要求：貨物的名稱、品種規格、數量、包裝、價格等。

　　(3)對運輸的要求：裝運期限、裝運港、目的港、運輸方式、可否分批裝運和可否中途轉船等。

　　(4)對單據的要求：明確單據的種類、名稱、內容和份數等主要單據有貨物單據(以發票為中心，包括裝箱單、重量單、產地證、商檢證書等等)，運輸單據及保險單據，另外還有其他單據，如寄樣證明、裝船通知電報副本等。

　　(5)附加條款：根據每一筆具體業務的需要，可作出不同的規定，包括交單期、銀行費用的說明、對議付行寄單方式、議付背書和索償方法的指示等。

　　(6)開證行對受益人和匯票持有人保證付款的責任文句。

　　信用證是以貿易合同為基礎開立的，但是信用證一經開立，就成為獨立于貿易合同之外的另一種契約，是一個自足文件，有其自身的完整性和獨立性，并不受貿易合同的約束。信用證的獨立性原則是信用證交易的最基本的特點之一，也是各國法律、判例以及國際慣例均認可的原則。銀行在“單據嚴格符合信用證規定”的條件下就必須付款，而不必審核貿易合同的實際履行情況。

　　信用證中的指示必須完整和明確

　　開證申請人應該時刻記住跟單信用證交易是一種單據交易，而不是貨物交易，信用證中的相關銀行并不審核貿易的具體履行情況。同時銀行職員不是商人，申請人也不能希望銀行人員能充分了解每一筆交易，僅能從賣方提交的單據是否符合信用證的規定來判斷賣方是否有權利取得貨款。所以信用證中有所有的指示應該明確、清晰，并且從銀行角度也具有可操作性。

　　(1)避免出單人的模糊用語。

　　當信用證中用“第一流的”“獨立的”“有資格的”“當地的”“官方的”“合格的”及其它類似詞語規定出單人時，只要這些單據的出單人不是受益人，符合信用證的其他條件和條款，銀行將接受，這樣就無法達到設置這類條款的初衷了。所以在制作開證申請書時，應明確出單人的具體名稱。

　　(2)裝船前的檢驗證書盡量使用檢驗機構，而非賣方出具的報告。由于檢驗機構的報告具有獨立性，可信度較高，有利于確保貨單相符。若以賣方自行出具的檢驗報告作為議付單據，容易產生賣方的道德風險。賣方為了確保單證相符，能順利取得貨款，可能根據信用證而非貨物的實際情況出具檢驗報告。賣方可能在支付貨款后，發現貨物與單據有較大的出入。

　　(3)避免非單據化條款。若信用證中規定的某一條件不是通過出具單據來實現，則受益人可以不理會。因而在制作開證申請書時，應將合同的有關規定轉化成單據，而不能簡單地照搬照抄合同條款。

　　及時提交信用證申請書，以確保按時開立信用證

　　按合同約定及時開具信用證是買方的義務。銀行接受開證申請書后，需要一定的工作 流程 后方可正式開出信用證，所以買方應該提早制作開證申請書，以便在銀行按時開出信用證。在市場行情上漲的情況下，賣方可能以開證不及時為由取消合同，拒絕交貨。

　　若買賣合同沒有明確規定開立信用證的時間，依據慣例，買方可以在裝運期前的一段合理時間內開出信用證，最遲應該在裝船期開始的前一天開證。

　　按國家規定，一些商品在進口開證前就必須提交機電批文、許可證等文件，銀行方對外開證，所以開證時除了申請書之外，有關的批件也應及時備妥提交銀行。

　　全面、綜合審核開證申請書，以防止自相矛盾的條款和措辭

　　(1)避免套證(開立信用證申請書時，內容拷貝和套用過去已開立的信用證)。簡單地拷貝既往的條款雖然快捷，但難免出現疏忽，遺漏了某些合同特別的條款要求。

　　(2) 由于業務員對某些條款并不了解，造成條款之間的矛盾。本身為承租船進口的運輸，卻不接受CHARTERPARTYB/L;保稅區倉庫交貨的業務卻要求提供提單;空運業務，卻要求提供海運提單;FOB 進口業務，卻要求提供保險單;信用證兌付方式既選擇遠期付款，又選擇延期付款。又如運輸條款上規定準予轉運，在單據條款中又要求提示直運提單。

　　在“附加條款”中，酌情增加自我保護性規定

　　附加條款的內容較靈活，可以根據具體業務、買賣雙方談判的結果，做出不同的規定。有利于保護買方的附加條款舉例如下：

　　(1)不允許電索匯，因為在電索匯條款下，出口地議付行在收到受益人提交的單據，與信用證條款核對無誤后，可用電報要求開證銀行立即付款。但是實際操作中，議付行和開證行可能在是否 單證 相符上有不同的觀點，而貨款已經付出，進口企業容易陷入被動。

　　(2)不接受貨代提單、分單、簡式提單、空白提單。由于貨代提單、分單不是貨權憑證，可能會影響到進口企業在目的港的提貨，所以不宜接受。空白提單中沒有提單背面的運輸條款，缺乏對承運人的責任、托運人的責任以及索賠、訴訟等問題的詳細規定，簡式提單則是背面運輸條款較簡單，使用簡式和空白提單時，若發生貨損，與船公司責任不易清晰界定，容易產生糾紛。

　　咨詢開證行，聽取其專業建議

　　銀行的結算部門在信用證方面，有著較為豐富的實踐經驗，在開立信用證中遇到疑難雜癥時，可以向開證行請教，同時，進口企業是開證行的的客戶，信用證的順利履行是開證行和進口企業的共同目標，所以，開證行從控制風險角度考慮，也愿意在開證環節與進口企業共同把關，科學地設置條款。