國際貨運單證詳解,接下來跟著凡爵國際小編一起熟悉下吧，希望對大家有所幫助!

　　為了保證進出口貨物的安全交接，在整個運輸過程中需要編制各種單據。這些 單證 各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關系。它們既把船、港、貨各方聯系在一起，又能分清各自的權利和業務。

　　按實際業務程序介紹一些主要的貨運單證 。

　　托運單(BOOKINGNOTE)

　　托運單俗稱“下貨紙”，是托運人根據貿易合同和 信用證 條款內容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的 單證 。承運人根據托運單內容，并結合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認為合適后，即接受托運。

　　裝貨單(SHIPPINGORDER)

　　裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的 船公司 ，簽發給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據。裝貨單既可用作裝船依據，又是貨主憑以向 海關 辦理出口貨物申報手續的主要單據之一，所以裝貨單又稱“關單”，對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物托運的證明。對 船公司 或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。

　　收貨單(MATESRECEIPT)

　　受貨單又稱大副收據，是船舶收到貨物的收據及貨物已經裝船的憑證。船上大副根據理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數及艙位，并與裝貨單進行核對后，簽署大副收據。托運人憑大副簽署過的大副收據，向承運人或其代理人換取已裝船提單 。

　　由于上述三份單據的主要項目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起，制成一份多達9聯的單據。各聯作用如下：第一聯由訂艙人留底，用于繕制船務單證。第二、三聯為運費通知聯，其中一聯留存，另一聯隨帳單向托運人 托收 運費。第四聯裝貨單經 海關 加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯收貨單及第六聯由配艙人留底。第七、八聯為配艙回單。第九聯是繳納出口貨物港務費申請書。貨物裝船完畢后，港區憑以向托運人收取港雜費。

　　海運 提單 (BILLOFLADING)

　　提單 是一種貨物所有權憑證。提單持有人可據以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓。

　　裝貨清單(LODINGLIST)

　　裝貨清單是承運人根據裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內容包括裝貨單編號、貨名、件數、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等。裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據，又是供現場理貨人員進行理貨，港方安排駁運，進出庫場以及承運人掌握情況的業務單據。

　　艙單(MANIFEST)

　　艙單是按照貨港逐票羅列全船載運貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由 船公司 根據收貨單或提單編制的。其主要內容包括貨物詳細情況，裝卸港、提單號、船名、托運人和收貨人姓名、標記號碼等，此單作為船舶運載所列貨物的證明。

　　貨物積載圖(CARGOPLAN)

　　貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進行貨物運輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據以理貨、安排泊位、貨物進艙的文件。

　　提貨單(DELIVERYORDER)

　　提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。

　　附:提單種類

　　已裝船提單SHIPPEDORBOARDB/L指承運人向托運人簽發的貨物已經裝船的提單。

　　收貨待運提單或待運提單RECEIVEDFORSHIPPINGB/L指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發的提單。

　　直達提單DIRECTB/L指貨物自裝貨港裝船后，中途不經換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發的提單。聯運提單或稱轉船提單THROUGHB/L指承運人在裝貨港簽發的中途得以轉船運輸而至目的港的提單。多式聯運提單MTB/L指貨物由海上、內河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯合運輸而簽的適用于全程運輸的提單。

　　班輪提單LINERB/L班輪是在一定的航線上按照公布的時間表，在規定的 港口 間連續從事貨運的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。

　　租船合同提單CHARTERPARTYB/L一般指用租船承運租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發的提單。

　　記名提單STRAIGHTB/L只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。